當(dāng)前標(biāo)簽：汽輪機(jī)
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汽輪機(jī)葉片的加工過(guò)程在火力發(fā)電廠過(guò)程中，把熱量轉(zhuǎn)換成機(jī)械動(dòng)能的是汽輪機(jī)，在發(fā)電量過(guò)程中，火電廠的工作效率及其機(jī)組的安全性將受汽輪機(jī)的影響。在汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，在蒸汽進(jìn)到汽輪機(jī)后，因?yàn)楦鞣N各樣殘?jiān)徽羝麕线M(jìn)到汽輪機(jī)，會(huì)產(chǎn)生結(jié)垢腐蝕。特別是
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汽輪機(jī)的功率回路是什么？功率回路概念：在帶負(fù)荷運(yùn)作時(shí)，功率回路意見反饋選用發(fā)電機(jī)組有功功率功率做為意見反饋數(shù)據(jù)信號(hào)，該信號(hào)進(jìn)到DEH控制回路，控制的結(jié)果是控制的負(fù)荷與額定值同樣。一般在機(jī)組運(yùn)行后升負(fù)荷全過(guò)程中會(huì)使用功率回路，汽輪發(fā)電機(jī)全自動(dòng)
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汽輪機(jī)的進(jìn)汽調(diào)節(jié)方式有三種：（1）節(jié)流調(diào)節(jié)法：節(jié)流調(diào)節(jié)法也稱品質(zhì)調(diào)節(jié)法。汽輪機(jī)的進(jìn)汽量所有通過(guò)一個(gè)或好多個(gè)與此同時(shí)開關(guān)的調(diào)節(jié)汽門進(jìn)到全部噴頭。這類調(diào)節(jié)法僅有帶額定值負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)汽門開全，節(jié)流損失小，這時(shí)汽輪機(jī)高效率。負(fù)荷降低時(shí)調(diào)節(jié)汽門調(diào)小，
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汽輪機(jī)是一種以蒸汽為驅(qū)動(dòng)力，并將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械設(shè)備，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中運(yùn)用普遍的傳動(dòng)裝置。汽輪機(jī)具備單機(jī)版輸出功率大、高效率、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)?！ ∑啓C(jī)是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)協(xié)功的外燃管式機(jī)械設(shè)備。來(lái)源于加熱爐的蔡汽進(jìn)到
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汽輪機(jī)工作原理包含汽輪機(jī)級(jí)的工作原理和全部汽輪機(jī)組的工作原理。汽輪機(jī)工作原理涉及到蒸氣的流動(dòng)性、葉面上相互作用力的發(fā)生和損失的產(chǎn)生，及其使汽輪機(jī)融入外部負(fù)載變動(dòng)的方式。級(jí)內(nèi)損失級(jí)內(nèi)損失主要包含噴嘴（靜葉）流動(dòng)性損失、動(dòng)葉流動(dòng)損失和余速損失3
